[汽車] Corolla Sport脫胎換骨

皇馬必勝 發表於 2020-3-30 14:16:34 | 查看: 107 | 顯示全部樓層
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豐田Corolla為豐田永恆車款之一,從第一代至今,捧場客依然,原因很簡單,就是可靠實用。當年一款Corolla AE86在漫畫的吹捧下成為神車,實際這款車的運動性相當高,打破了家庭用車的框框。豐田似乎要延續神話,將運動型汽車的形象加持在最新的Corolla Sport身上,最近本澳平衡進口商搶先引進這款新車,豐富了駕駛者的選擇。   

    五門揭背跑車格調

    由內至外都是全新打造的Corolla Sport,已是至第十二代,為了紀念這長壽車型,用了Corolla的C字作為車頭標誌,車身線條採用明顯的骨線及角線,頭尾燈及前後防撞桿設計劃一,頭尾呼應,突顯強烈的運動氣息。
    五門揭背車型內飾美觀,跑車化座椅及裝飾全是跑車化,立體感豐富的前台以層疊式設計,流暢的線條配合操作系統。三幅式多功能方向盤前是一個黑底白字的儀錶台,中央速度錶旁設有轉數錶及小資料顯示屏。中控台一個4.2吋多媒體顯示屏,提供全面的車輛資訊,還兼容CarPlay功能,連接智能手機便可與手機同步操作,選用手機的操作系統。車內設多個USB插口,充電不成問題。波棍台設有行駛模式選擇,以及EV mode純電行駛選擇。電子手煞已是標準配備。車內空間充裕,後座頭腿部分都能得到充份的空間。揭背式行李廂空間達352升,足夠擺放兩套高球袋,配合後椅分離式折疊,可靈活利用更大的載物空間。

    操控穩定性能提升

    全新Corolla Sport採用豐田的TNGA平台式底架,此平台在底盤、車身結構大量採用高剛性鋼材,與最新鐳射強化焊接技術,藉由降低焊接點距離,大幅增加焊點數量,使得車身抗扭剛性更為提升,強化行車穩定性。全新設計的前後懸掛系統,新懸掛採用前麥花臣後雙搖臂設計,新世代獨立後雙A臂懸吊,搭配最佳的彈簧與減震筒設定,令乘坐舒適性、操控性、高速行駛穩定性以及指向性等多項性能都得到提升。新車配上一台1.8升 Hybrid油電混合引擎,引擎加上馬達共產生一百二十二匹馬力,通過電子無段變速波箱以前輪驅動。行駛時,電子系統經無間斷式調節,採用電動起步提升扭力輸出,盡量將起步動作變得更迅速敏捷。從而實現減低油耗,並實現無縫的加速力。車內設有EV mode按鍵,按下便能以純電行駛,另外行駛模式可選擇ECO省油模式、Normal正常模式及Sport運動模式。

    彎路出色自然暢順

    試車時,Corolla Sport給人的感覺就是十分活躍,當採用D檔起步後,以Sport推進模式,引擎的輸出便源源不絕,尤其在彎路上的表現,雖然是前輪驅動,但有全新雙搖臂後懸掛的加持,高速入彎時,車輛的傾斜度不明顯,使彎路的指向性十分準確及非常穩定,給人十足的信心。在車內操作所有設備手到拿來,每個操作伸手動作十分自然暢順。縱觀新車整體表現,已達到運動型汽車的水準,顧及實用性,新車的耗油量十分可觀,廠方公佈的數字是每升汽油能行駛三十一點二公里。最小迴旋半徑只有5.1米,泊車掉頭都輕而易舉。
    平衡進口商在引進Corolla Sport的同時,三廂式四門車型同步抵澳,兩車的機械設備相同。PCS預警式耳追撞系統、自動遠近光照明切換系統、防車道偏移系統以及ACC全區域自動保持車距定速系統等安全設備一應俱全。全新第十二代Corolla可算豐田車廠又一巔峰之作。

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fufutt819 發表於 2020-3-30 15:23:48 來自手機
豐田梗係好啦家庭用一流

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wuwu6575 發表於 2020-3-30 15:40:53 來自手機
都唔係改動好大嗻。

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mmim5892 發表於 2020-3-30 15:52:06 來自手機
同上一代差唔多我點解要買佢。

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oioio2633 發表於 2020-3-31 14:08:18 來自手機
呢部我試過車空間感都好大

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kenk5579 發表於 2020-4-2 14:42:08 來自手機
個外形十年如一日看上去都有啲悶

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